Modeli kryesor i sediljeve të makinave luksoze
Video e produktit
Parametri i produktit
| model | Modeli i flamurit |
| material | lëkurë napa |
| ngjyrë | zakon |
| madhësia | 620*690*1050cm |
| disponimi | Ekran LCD i lakuar, masazh peneumatik, rregullim elektrik, karikim pa tel |
| përzgjedhje | zhbllokimi elektronik, rrotullimi, graviteti zero |
| modeli i aplikueshëm | Asambleja e Përgjithshme |
| pagesa | TT, Paypal |
| Koha e dërgimit | pas pagesës 10-20 ditë (sipas MOQ) |
| transporti | DHL, Fedex, TNT, EMS, UPS etj. |
| kuotën e mostrës | 854 dollarë |
| OEM/ODM | mbështetje |
| material mbushës | shkumë+plastike +karton+kornizë druri |
| Pesha neto | 55 kg / set |
| paketim | 93 kg/set |
përshkrim i produktit
Sedilje luksoze kryesore: të përshtatshme për mpv të mesëm dhe të madh, RV dhe automjete të tjera të mëdha hapësinore.
Karakteristikat e sediljeve të aviacionit:
1. Siguria: Siguria është konsiderata kryesore e produkteve të aviacionit.Ashtu si produktet e tjera të aviacionit, vendet e aviacionit duhet të plotësojnë standardet përkatëse të cilësisë, të kalojnë testet e kërkuara dhe të marrin certifikatat përkatëse të vlefshmërisë ajrore.Për shembull, standardi TSO-c127 më sipër.Nëse nuk arrin të kalojë standardin, nuk lejohet instalimi i tij në avion.
2. Kërkesat e rezistencës ndaj zjarrit për materialet e sediljeve: Është kryesisht jastëku i sediljes dhe mbulesa e sediljes.Korniza metalike nuk mund të digjet dhe duhet të nevojitet edhe rripi i sigurimit.Gjithsesi, të gjitha materialet në sedilje duhet të kenë një raport djegieje.Për më tepër, si Airbus ashtu edhe Boeing kanë kërkesa të detyrueshme për testimin e tymit dhe toksicitetit për jastëkët e sediljeve të avionit.Koha e evakuimit emergjent tokësor të aeroplanit të aviacionit civil është 90 sekonda, kështu që ne mund të imagjinojmë se sa të larta janë kërkesat për retardantin e flakës.
3. Komoditeti i sediljeve: Nuk do të them shumë për këtë.Gjithsesi, një karrige ka kërkesa komforti.Për shkak të veçantisë së transportit ajror, zona e aktivitetit të pasagjerëve është e ngushtë dhe e vogël, kështu që ata duhet të ulen në një pozicion fiks për një kohë të gjatë dhe nuk do të ndihen shumë të lodhur.Sipas parimit të ergonomisë, qëndrimi më i mirë ulur për njerëzit është 135 gradë, në mënyrë që të ruajë formën e shtyllës kurrizore dhe të reduktojë presionin në shtyllën kurrizore.Mund të vërehet nga diagrami i përkuljes dhe qëndrimit të shtyllës kurrizore në Figurën 1 se forma e përkuljes së shtyllës kurrizore nën gjendjen C është më e afërta me kurbën fiziologjike të shtyllës kurrizore në pozicione të ndryshme ulur.Prandaj, sedilja e aviacionit është projektuar sipas qëndrimit C.
